• Desarrollo de un nuevo material granular artificial, aplicable en infraestructuras ferroviarias, que pueda sustituir al balasto natural y mejorar las características funcionales de esta capa de asiento. 
• Solución alternativa e intermedia entre la vía con balasto natural y la vía en placa, potenciando las cualidades del balasto (medio granular) y las de la vía en placa (diseño y materiales controlados).

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Recopilación del conocimiento sobre las características exigibles y sobre el comportamiento del balasto natural.
• Análisis y ensayo de materiales aplicables en su producción, como pueden ser los morteros, morteros con fibras, cementos aplicados en hormigones de altas resistencias, etc , limitando las opciones a un coste bajo del material.
• Análisis del diseño geométrico del medio granular, como combinación de partículas con tamaños y geometrías diferentes, invirtiendo el proceso habitual de “explicar” un comportamiento al de diseñar para “obtener” un comportamiento.
• Predicción teórica del comportamiento del medio granular a través de modelizaciones que permitan explicar la creación de contactos en un esqueleto mineral y la transmisión de esfuerzos en el medio granular, así como estados de tensión-deformación en los granos.
• Investigación a nivel de ciencia de materiales del producto o productos adecuados para producir balasto natural, yendo de conceptos empíricos basados en ensayos tradicionales ( resistencia a compresión, coeficiente de Los Ángeles) a parámetros de resistencia mecánica adecuados , dureza y resistencia a fatiga o al impacto.
• Investigación de sistemas de fabricación industrial aplicables, que pueden ir desde el “moldeo” a la obtención de granos por fractura controlada de bloques de material.